Les ventes de v\u00e9los cargo \u00e9lectriques ont augment\u00e9 ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Dans les grandes villes de la Suisse al\u00e9manique, un peu plus de la moiti\u00e9 des trajets en voiture effectu\u00e9s en ville font moins de 5 km (City Mobility Comparison, 2017). Il est donc envisageable qu\u2019une partie de ces trajets puisse \u00eatre remplac\u00e9e par des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques.<\/p>\n
Au cours de la premi\u00e8re phase de ce projet (2024\/2025), des questions fondamentales concernant l’utilisation des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques dans les villes suisses et les probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 potentiels ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9es. Il n’existe pas encore de donn\u00e9es fiables sur les accidents impliquant des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques en Suisse. Des \u00e9tudes pr\u00e9liminaires ont montr\u00e9 que les points d’ancrage des ceintures de s\u00e9curit\u00e9 pour enfants sont souvent inad\u00e9quats. De plus, les dimensions et la dynamique de conduite des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques posent des probl\u00e8mes. Les distances de freinage plus longues et la largeur des v\u00e9los, qui laissent moins de marge de man\u0153uvre sur les pistes cyclables \u00e9troites, posent des risques suppl\u00e9mentaires. \u00c0 mesure que le nombre d’utilisateurs augmente, on s’attend \u00e9galement \u00e0 une augmentation des conflits de circulation, les pi\u00e9tons subissant souvent des blessures plus graves lors de collisions avec des v\u00e9los cargo \u00e9lectriques. Sur la base des recherches existantes, on peut donc conclure qu’\u00e0 mesure que les ventes de v\u00e9los cargo \u00e9lectriques augmentent, il faut s’attendre \u00e0 des taux d’accidents plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n
Dans cette deuxi\u00e8me phase<\/a> qui vient de d\u00e9buter, des enqu\u00eates sont d’abord men\u00e9es aupr\u00e8s des utilisateurs<\/a>. Ces enqu\u00eates s’adressent aussi bien aux utilisateurs \u00ab exp\u00e9riment\u00e9s \u00bb qu’aux novices et aux personnes int\u00e9ress\u00e9es par l’achat. L’accent est notamment mis sur la disposition \u00e0 porter un casque et les connaissances en mati\u00e8re de transport s\u00e9curis\u00e9 des enfants.<\/p>\n Dans un deuxi\u00e8me temps, du mat\u00e9riel d’information (vid\u00e9os, d\u00e9pliants, etc.) sera \u00e9labor\u00e9. Ce mat\u00e9riel abordera sp\u00e9cifiquement les probl\u00e8mes identifi\u00e9s et sera mis \u00e0 la disposition des utilisateurs sous une forme facilement accessible, afin qu’ils puissent se d\u00e9placer \u00e0 tout moment en toute s\u00e9curit\u00e9 et confortablement \u00e0 v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique.<\/p>\n Le projet est men\u00e9 en collaboration avec la ZHAW<\/a>. Il est soutenu par l’<\/a>AXA Fondation Pr\u00e9vention<\/a>. Le rapport sur la premi\u00e8re partie est disponible ici :<\/p>\n