{"id":36,"date":"2013-10-05T22:29:13","date_gmt":"2013-10-05T20:29:13","guid":{"rendered":"http:\/\/agu.ch\/wordpress\/?page_id=36"},"modified":"2017-07-11T14:12:23","modified_gmt":"2017-07-11T12:12:23","slug":"biomechanik","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.agu.ch\/1.0\/gutachten\/biomechanik\/","title":{"rendered":"Biomechanische Beurteilung"},"content":{"rendered":"<p>Eine biomechanische Beurteilung kann einen Zusammenhang zwischen den technisch-physikalischen Angaben (z.B. Geschwindigkeits\u00e4nderung des Fahrzeuges) und den festgestellten Beschwerden und Befunden evaluieren; dabei werden in interdisziplin\u00e4rer Zusammenarbeit von spezialisierten Fachleuten in Medizin und Ingenieurwesen auch die Besonderheiten der betroffenen Person mit einbezogen. Typische Fragestellungen lauten wie folgt:<\/p>\n<ul>\n<li>K\u00f6nnen die beschriebenen Beschwerden und medizinischen Befunde allein durch die mechanischen Einwirkungen des Ereignisses erkl\u00e4rt werden?<\/li>\n<li>Sind von den physikalischen Einwirkungen des Ereignisses angesichts der konkreten Umst\u00e4nde Verletzungen zu erwarten? Wenn ja, welche?<\/li>\n<li>Wurden Sicherheitsgurt\/ Helm getragen? H\u00e4tte das Tragen zu einer anderen Verletzungsschwere gef\u00fchrt?<\/li>\n<li>F\u00fchren ver\u00e4nderte Grundannahmen zu einem unterschiedlichen Verletzungspotential (z.B. was w\u00e4re passiert, wenn das Fahrzeug den Fussg\u00e4nger mit einer anderen Geschwindigkeit angefahren h\u00e4tte)?<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ben\u00f6tigte Unterlagen<\/h3>\n<p>Zus\u00e4tzlich zu den technischen Dokumenten (siehe <a href=\".\/gutachten\/technische-unfallanalyse\/\">Technische Unfallanalyse<\/a>) welche uns erlauben, die w\u00e4hrend des Ereignisses aufgetretenen K\u00f6rperbelastungen abzusch\u00e4tzen, sind f\u00fcr die biomechanische Beurteilung Berichte z.B. von Notfallkliniken, vom Arzt am Unfallort oder aus der Rechtsmedizin (Autopsie) erforderlich. Von Bedeutung sind insbesondere Gr\u00f6sse und Gewicht der Opfer, Berichte zu den ersten Untersuchungen nach dem Ereignis, der medizinische Zustand vor dem Ereignis, evtl. fr\u00fchere Verletzungen, degenerative Vorzust\u00e4nde sowie Ergebnisse bildgebender Untersuchungen. Soweit m\u00f6glich, sind Angaben zur speziellen Haltung oder Position des Opfers erw\u00fcnscht (Sitzposition im Auto, Kopfhaltung beim R\u00fcckw\u00e4rtsfahren, Abwehrbewegungen, Anlauf bei einem Sprung etc.).<\/p>\n<p><strong>Ansprechpartner:<\/strong> <a href=\".\/kontakt\/#ansprechpartner\">Dr. M. H. Muser<\/a> \/ <a href=\".\/kontakt\/#ansprechpartner\">Dr. med. Chr. Lanz<\/a><br \/>\n<\/br><\/p>\n<h4>Beispiel 1 &#8211; Heckkollision, LKW gegen Peugeot 106:<\/h4>\n<p><strong>Polizeirapport:<\/strong> <em>\u201eFahrzeug wenig besch\u00e4digt\u201c<\/em><\/p>\n<p>Dieser Eintrag f\u00fchrte zu einer erheblichen Untersch\u00e4tzung der Fahrzeugbelastung. Aufgrund des Massenverh\u00e4ltnisses der Kollisionspartner (LKW gegen Peugeot 106) ist es aber zu einer erheblichen kollisionsbedingten Geschwindigkeits\u00e4nderung (delta-v) und Beschleunigung des Peugeot gekommen, was die Beschwerden der Peugeot-Insassen zu erkl\u00e4ren vermag.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-150\" alt=\"peugeot\" src=\"http:\/\/agu.ch\/1.0\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/peugeot.jpg\" width=\"206\" height=\"150\" \/><br \/>\n<\/br><\/p>\n<h4>Beispiel 2 &#8211; Mercedes gegen Audi<\/h4>\n<p><strong>Angaben der Beifahrerin des Audi gegen\u00fcber dem Arzt:<\/strong><\/p>\n<p><em>\u201eWir fuhren auf der rechten Spur. Der Mercedes \u00fcberquerte die linke Spur und traf unseren Audi mit 100 km\/h.\u201c<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-151\" alt=\"mercedes\" src=\"http:\/\/agu.ch\/1.0\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/mercedes.jpg\" width=\"214\" height=\"150\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-152\" alt=\"audi\" src=\"http:\/\/agu.ch\/1.0\/wp-content\/uploads\/2013\/11\/audi.jpg\" width=\"231\" height=\"150\" \/><\/p>\n<p><strong>Technische Unfallanalyse:<\/strong> delta-v maximal 6 km\/h, 90% in frontaler Richtung wirkend.<\/p>\n<p><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine biomechanische Beurteilung kann einen Zusammenhang zwischen den technisch-physikalischen Angaben (z.B. 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