Vollst\u00e4ndig automatisierte Fahrzeuge, welche sich in egal welcher Verkehrs-, Strassen- und Wettersituation ohne menschliche Eingriffe sicher bewegen k\u00f6nnen, werden wohl in den n\u00e4chsten Jahren noch nicht zur Verf\u00fcgung stehen. Als \u00dcbergangstechnologie bietet sich f\u00fcr Anwendungen wie z.B. Paketzustellung oder Linienverkehr das sogenannte teleoperierte Fahren an. Dabei bewegen sich teilautomatisierte Fahrzeuge unter Fern\u00fcberwachung durch ein Kontrollzentrum soweit m\u00f6glich autonom, w\u00e4hrend in unerwarteten Situationen ein menschlicher Teleoperator per Fernsteuerung die Kontrolle \u00fcber das Fahrzeug \u00fcbernehmen kann.<\/p>\n
Im Rahmen des ASTRA-Forschungsprogramms Mobility 4.0 (MB4) wurde 2024 durch ein pluridisziplin\u00e4res Konsortium das Projekt „Minimum requirements for an authorization to remotely drive automated vehicles in Switzerland“ durchgef\u00fchrt. Anhand erster Erfahrungen aus Pilotprojekten, bestehender Literatur und experimenteller Untersuchungen wurde ein Katalog an Anforderungen erstellt, welche einen sicheren Betrieb teleoperierter Fahrzeuge sicherstellen sollen. Unser Spezialist Dr. Arne Keller war in Kooperation mit der Berner Fachhochschule an diesem Projekt beteiligt und hat unter anderem experimentelle Untersuchungen zum Einfluss der Netzwerklatenzen auf die Fahrperformance durchgef\u00fchrt. Die Ergebnisse des Projekts werden vom ASTRA zu einem sp\u00e4teren Zeitpunkt ver\u00f6ffentlicht.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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