Der Absatz von E-Cargo-Bikes hat in den letzten Jahren zugenommen. In den grossen St\u00e4dten der deutschsprachigen Schweiz sind gut die H\u00e4lfte der Autofahrten innerhalb der Stadt weniger als 5 km lang (St\u00e4dtevergleich Mobilit\u00e4t, 2017). Daher ist vorstellbar, dass einige dieser Fahrten durch E-Cargo-Bikes ersetzt werden.<\/p>\n
Im ersten Teil des vorliegenden Projekts (2024\/2025)\u00a0 wurden grundlegende Fragestellungen zur E-Cargo-Bike-Nutzung in Schweizer St\u00e4dten und zu m\u00f6glichen Sicherheitsproblemen untersucht. Belastbare Zahlen zu Unf\u00e4llen mit E-Cargo-Bikes in der Schweiz sind bislang nicht verf\u00fcgbar. Erste Studien haben gezeigt, dass die Verankerungen der Sicherheitsgurte f\u00fcr Kinder oft unzureichend sind. Des Weiteren bestehen Probleme mit den Abmessungen und der Fahrdynamik von E-Cargo-Bikes. L\u00e4ngere Bremswege und die Breite der Bikes, die in engen Velospuren weniger Spielraum f\u00fcr Korrekturen zulassen, stellen weitere Risiken dar. Mit steigenden Nutzerzahlen wird auch eine Zunahme von Verkehrskonflikten erwartet, wobei Zufussgehende bei Kollisionen mit E-Cargo-Bikes h\u00e4ufig schwerer verletzt werden. Ausgehend von der Studienlage l\u00e4sst sich daher schliessen, dass mit steigendem Verkauf von E-Cargo-Bikes mit h\u00f6heren Unfallzahlen zu rechnen ist.<\/p>\n
Im nun angelaufenen zweiten Teil<\/a> werden zun\u00e4chst Befragungen von NutzerInnen durchgef\u00fchrt<\/a>. Dabei werden sowohl „erfahrene“ NutzerInnen als auch Neulinge und Kauf-Interessierte befragt. Im Fokus stehen unter anderem Helmtragebereitschaft und Wissen zum sicheren Kindertransport.<\/p>\n In einem n\u00e4chsten Schritt werden Informationsmaterialen (Videoclips, Flyer etc) erstellt. Darin werden die identifizierten Probleme spezifisch aufgegriffen und den NutzerInnen in leicht zug\u00e4nglicher Form zur Verf\u00fcgung gestellt, damit sie jederzeit sicher und komfortabel auf dem E-Cargo-Bike unterwegs sein k\u00f6nnen.<\/p>\n Das Projekt wird gemeinsam mit der ZHAW<\/a> bearbeitet. Es wird durch die AXA Stiftung f\u00fcr Pr\u00e4vention<\/a> gef\u00f6rdert. Der Bericht zu Teil 1 ist hier\u00a0 zuf\u00e4nglich:<\/p>\n